Suzuki Liana
Ultima venita in familia Suzuki este Liana. Versatila, stilata, compacta si cu o motorizare ideala, aceasta noua creatie vine sa completeze gama Suzuki, in segmentul turismelor. Pe de alta parte, acest model marcheaza inceputul unei noi ere in ceea ce priveste automobilele Suzuki, anticipand viitoarele creatii, aflate acum pe plansele proiectantilor sau in teste.
Cu doua motorizari pe injectie electronica si o caroserie inspirat dimensionata (5 usi), Liana este un autoturism practic si economic, atat in mediul urban, cat si in deplasarile mai lungi.
Suzuki Ignis 5 usi
Imi cer scuze celor care asteptau ultimele stiri auto din domeniu dar astazi va recomand un model mai vechi. Suzuki Ignis 5 usi este mult mai mult decat un automobil din clasa celor compacte! Ignis este in primul rand un automobil multifunctional, silentios, propulsat de un motor cu caracter sportiv, cu un interior confortabil si disponibil si in versiunea cu tractiune integrala.
Ofera o manevrabilitate deosebita pentru un model compact, iar inaltimea marita ofera un habitaclu foarte spatios, in ambele variante constructive. Pe scurt, Suzuki Ignis este un model compact cu avantaje multiple!
JBL nu se joaca !
La sfarsitul anului 2006, in Douai (Franta) au avut loc finalele europene dB Drag. Desi unele masini capabile realizate in Europa nu au fost prezente, media evenimentului mentine totusi standardul de finala si spectacolul pare sa fi fost la inaltime. Stirea ne provine de la JBL, a carei echipa a reusit o dubla obtinand cel mai bun rezultat in grupele Super Street 5+ si Extreme 5+. Land Rover-ul echipei Wch Roland (JBL) este complet echipat cu produse JBL GTI. 5 amplificatoare A6000GTI dau putere sonora de peste 35.000 W catre 5 subwoofere W15GTI, pentru a obtine 163,1 db.
Cel mai mare rezultat al competitiei a fost inregistrat la clasa Extreme 2, mai exact 172.8 db.
Masinile lui Shaquille O’Neal
Cind esti mare cit Turnul Londrei e mai greu sa conduci orice masina. Pentru Shaquille O’Neal viata nu e asa de grea, la volan. Daca in vara a devenit imaginea Cadillac odata cu lansarea noului Escalade, Shaq are in garaj citeva alte masini exceptionale: un Rolls Royce Phantom, un Mercedes-Benz SL55 AMG, un Merc CLK tunat pentru a arata precum un SL si, in fine, un Escalade cu portiere cu deschidere in fluture, ca la Lamborghini. In revista duPont Registry, vedeta echipei de baschet Miami Heat a declarat insa ca visul sau ramine un submarin de doua locuri, pe care l-a vazut de curind, la un salon de yachturi.
Articol In Memoriam
- Argentina 1953 Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Noua spectatori sunt ucisi de Ferrari-ul pilotat de G. Farina.
- Germania 1954 Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â O. Marimon decedeaza in timpul sesiunilor de antrenamente.
- Indianapolis 1955 Â Â Â Â Â Â Â B. Vulkovich decedeaza in timpul cursei.
- Franta 1958 Â Â Â L. Musso decedeaza in timpul cursei.
- Germania 1958 Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â P. Collins decedeaza in timpul cursei.
- Maroc 1958 Â Â Â S. Lewin-Evans decedeaza in timpul cursei.
- Indianapolis 1959 Â Â Â Â Â Â Â J. Unser si B. Cortner decedeaza in timpul cursei.
- Belgia 1960 Â Â Â Â C. Bristow si A. Stacey decedeaza in timpul cursei.
- Olanda 1960 Â Â Un spectator ucis de BRM-ul lui Dan Gurney
- Italia 1961 Â Â Â Â Â Â W. von Trips decedeaza in timpul cursei. Treisprezece spectatori sunt ucisi de Ferrari-ul sau.
- Monaco 1962 Un comisar de traseu ucis de BRM-ul lui Richie Ghinter.
- Germania 1964 Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â C. De Beaufort decedeaza in timpul antrenamentelor.
- Germania 1966 Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â J. Taylor decedeaza in timpul cursei.
- Monaco 1967 L. Bandini decedeaza in urma ranilor produse de un accident in timpul cursei.
- Franta 1968 Â Â Â J. Schlesser decedeaza in timpul cursei.
Sezonul 1962
British Motor Racing – sau mult mai simplu BRM este cea de-a doua echipa britanica care se impune in Formula 1. Beneficiind de aportului lui Graham Hill, BRM si-a trecut in cont prima si singura dubla din istoria sa.
Dar marea inovatie a sezonului a fost aceea ca incepand din acest moment monoposturile au inceput sa fie dezvoltate pe baza a ceea ce spuneau pilotii despre ce simteau ei in timpul curselor si al testelor, mai degraba decat pe baza deductiilor logice ale inginerilor si mecanicilor.
Graham Hill a facut in 1962 un campionat de regularitate. Principiul sau era de a termina cat mai multe curse in puncte si el avea sa de-a roade. El a castigat patru din cele noua curse ale sezonului, dar s-a clasat de alte patru ori in puncte, abandonand o singura data. Singurul pilot care i-a pus ceva probleme a fost Jim Clark de la Lotus. Clark, care a castigat in acest an prima sa cursa de Formula 1 in Belgia la Spa, a fost considerat de multi drept cel mai bun pilot al istoriei si numai ghinionul si incapatanarea sa de a ramane mereu cu Lotus l-a privat de mai multe titluri mondiale. Dar Clark ca si Hill era un pilot de regularitate si de aceea el are un procentaj excelent la nivelul curselor in puncte. Celebrul tur de la Nurburgring cand a depasit saptesprezece piloti pentru a urca de pe locul 21 pe locul 4 nu va fi niciodata uitat de adevaratii entuziasti ai Formulei 1.
Campionatul constructorilor a avut sapte echipe in acest an. Victoria a revenit asa cum am subliniat deja celor de la BRM in fata celor de la Lotus si Cooper. Doua noi echipe au debutat cu aceasta ocazie: Lola si Brabham. A doua era chiar echipa campionului din 1959 si 1960 care parasise Cooper pentru a-si fonda propriul team. A fost si anul in care Porsche a castigat prima si singura cursa de Formula 1, Dan Gurney impunadu-se la Rouen in Franta.
De mentionat si forfait-ul celor de la Ferrari in doua curse ale sezonului: la Rouen si Watkins Glen, ambele din cauza unor greve care au paralizat peninsula italica.
Calendarul competitional a avut in acel an noua etape, cu una mai mult decat in 1961, cursa de la East London devenind a doua cursa de F1 din Africa si totodata prima din Africa de Sud. Sistemul de contabilizare al punctelor a inclus “cele mai bune cinci din noua.”
Audi A3 cabrio va fi lansat in septembrie, la Frankfurt
Auto Motor und Sport a prezentat o imagine prelucrata pe calculator a viitorului Audi A3 Cabrio , model care va fi prezentat la viitorul Salon de la Frankfurt, din septembrie 2007. A3 Cabrio va avea motoare de 2 litri pe benzina, de 150 si 200 CP dar si dieseluri tot de 2 litri , de 140 si 170 CP. AMS anunta ca in 2008 va aparea si o versiune sportiva, un S3 cabrio cu motor 2.0 TFSI de 265 de cai.
-
Legături externe
-
Arhive
- Aprilie 2010 (2)
- Ianuarie 2010 (4)
- Ianuarie 2007 (1)
Advertising
Marian